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政策消费-纯电动车和插混汽车像是新能源这架飞机的两个翅膀-保靖新闻网

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无锡钱桥着火

競爭並不非此即彼 純電和插混相互補充發展

「近期,隨着傳統燃油車銷售低迷,新能源車補貼調整導致銷量暫時回落,車市增長點受挫,讓很多人擔心車市發展的潛力。」崔東樹表示,「只要汽車產業加快轉型升級,發展長期向好的基本面沒有發生變化。」

站在轉型發展的重要路口上,要想拉動車市早日回暖,新能源汽車的發展路徑應該如何選擇?對於這個問題,崔東樹的回答是:「以純電動車為核心、兼容插混汽車,應當成為新能源車發展的方向。」

他指出,從汽車保有量水平、三線以下城市的消費增量空間來看,乘用車消費市場仍有較大的發展空間和前景。此外,各種改革措施也會釋放汽車消費活力,促進汽車消費升級。

「我認為,現階段純電動車和插混汽車兩者雖然存在一定的競爭關係,但是更多的是一個相互補充,共促發展的形式。兩者都非常重要,缺一不可。」汽車行業分析師劉志超在接受記者採訪時表示,一些企業和消費者把純電動車和插混汽車當做「你死我活」的對頭,是非常錯誤的觀點。「純電動車和插混汽車像是新能源這架飛機的兩個翅膀,只有兩個翅膀一同發力,才能讓飛機衝上雲霄。」

例如,8月新能源車產量突破了10萬輛大關,增長10%。保持了顯著的上升勢頭。

與此同時,在插混汽車市場,近期有不少合資品牌的產品上市,產品數量的增加將形成更為充分的市場競爭。曹鶴表示,在大眾、豐田等跨國公司爭相布局的情況下,合資品牌在插混車汽車市場進入比拼銷量的階段,這會使插混汽車的產品性價比大幅提升,同時也讓消費認可度大幅提升。

今年以來,受新能源車補貼調整、「國五、國六切換」等政策影響,插電式混合動力汽車(下文簡稱「插混汽車」)異軍突起,成為繼純電動車后又一股推動車市回暖的「生力軍」。

崔東樹表示,當前,國家加大力度推動「藍天保衛戰」,新能源車產品對傳統燃油車的置換和替代趨勢必然會加速到來。

事實上,今年新能源車市場的走勢也印證了他的觀點。今年二季度,受新能源汽車補貼退坡的影響,純電動車遭遇銷量危機。而插混汽車與純電動汽車兩者的之間的補貼「價差」已經不再明顯。

「我國新能源汽車產銷已連續4年居世界首位,保有量佔世界的50%以上。但我們應該清醒地看到,產業發展正處於由政策驅動向市場驅動轉變的關鍵時期,正處於與能源交通新一代信息通訊技術等產業融合的關口,產業的生態和競爭格局面臨重構。」在前不久舉辦的2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑如是說。

好消息是,越來越多重磅玩家的加入,讓純電動車技術升級的速度得到提升。一方面,隨着新勢力車企逐步進入量產交付周期,其市場份額逐步接近9%,成為純電市場不可忽略的一部分;另一方面,傳統車企中,比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源、吉利等頭部車企推出了更多純電車型,未來各方必然會針對純電汽車的消費痛點全力攻克技術難關。

「雖然純電動車和插混汽車看似在爭『一個籃子里的雞蛋』,是事實上兩者未來發展的狀態不一樣。」曹鶴直言,當前純電動車的發展仍受制於「續航短」「充電慢」和「充電樁少」等難題。要想解決這些問題,除了進行政策協調外,更重要的是在技術上尋求突破。

「救市」重任在肩 新能源車應「以純電為主兼容並包」

然而,面對日益複雜的市場形勢,純電動車與插混汽車誰能更穩定地增長?新能源車究竟是不是拉動車市「由負向正」的救命仙丹?針對這些市場和消費者關心的問題,記者近日採訪了相關學者和行業專家。

與此同時,除個別地區之外,插混汽車同樣可享受免購置稅、不限行、不限購的政策福利……在種種因素的綜合作用下,插混汽車的終端銷量明顯增加。

「今年的新能源車走勢明顯強於傳統車的。總體看,新能源車發展是中國汽車轉型突破的核心方向。」崔東樹建議,企業要以純電動車為核心,兼容多種技術路線的發展。

受純電動車強勢反彈的影響,8月插混汽車環比下降17%。另一個有趣的數據是,網約車行業插混車型保有量已從2018年的20%下跌至今年的5%。

中國青年報·中國青年網記者 張真齊 來源:中國青年報

在他看來,未來插混汽車市場潛力巨大,通過整合產業鏈降低成本,插混車型價格應該會更具有競爭力,從而推動插混汽車的銷量大幅提升。

隨後,各大車企積極調整產品布局和商務政策,逐漸適應了新的市場形勢。到了8月,純電動車銷量逐漸恢復,環比增長17%。更重要的是,8月純電汽車已佔整個新能源市場份額的80%。

「今年8月,全國乘用車市場零售156.4萬輛,同比下降9.9%,環比增長5.4%。今年1~8月狹義乘用車零售下降8.9%,8月零售同比增速稍低於年累計增速。」近日,在乘聯會月度市場研討會上,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,儘管中國汽車市場仍未從銷量低迷的泥潭中走出來,但依然有讓人看到希望的「閃光點」。

儘管純電動車和插混汽車銷量的「大起大落」看得不少人膽戰心驚,但在汽車行業分析師曹鶴看來,銷量波動恰恰表明,新能源汽車市場的需求還很旺盛,「且未來的調整和發展空間巨大」。

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